发改委出手重罚两桶油 -凯发旗舰厅

为什么2000多家停业的加油站都是民营企业？为什么突击节能减排的事情今年才有，而“油荒”却几乎年年都有？石油巨头业绩年年“飘红”，赚取的高额利润为什么不能弥补增加的炼油成本？

国内“柴油荒”愈演愈烈，人们怀疑中石油、中石化从中“玩儿阴的”，国家发改委也给出了证据：两家公司的下属企业被查出高价采购、高价卖油。棒喝之下，必有勇夫。据媒体报道，处罚事件公布不久，中石化相关负责人表示，下月底，柴油紧张的局面就会结束。而中石油有关人士也做出类似表述。

地球人都知道，“两桶油”不怕13亿股东，只怕发改委。而发改委动怒的背后，是国务院此前为控制物价而召开的常务会议，明确点到“增加柴油产量，确保敞开供应”。话音未落，中石化马上宣布将压缩出口增加进口，并抛出“重奖”，规定下属企业每增产1吨柴油，总部将给予奖励1000元。中石化预计此举将使得本月至少增产30万吨柴油。尽管表态很及时，发改委仍给了“长子们”一板子，“两桶油”一看被抓“典型”了，知道这次糊弄不过去了，于是，“柴油荒”有解了。此前对着“柴油荒”干瞪眼的人士不由感慨：不罚不结束，一罚就结束，早罚早结束。

国家统计局的数据显示，1-9月，全国柴油产量同比增长15％左右，前9个月产能达到8900万吨，供给没有出现“断裂”，需求也没有出现“跃进”，那么，“柴油荒”从何而来？答案是，差不多都被中石油和中石化出口了，还是低价。来自海关总署的资料显示，1-10月，国内成品油出口量同比增长19.8％，攀升至2290万吨，其中在柴油陷入严重短缺的10月份，出口量依旧高达188万吨。也就是说，油多的时候，“两桶油”拼命外销，油不够的时候，则不紧不慢。据媒体报道，中石油在本月初的一份内部报告中透露，称国内主要炼厂的平均开工率为86.9％。在“柴油荒”的背景下，这个开工率其实是很低的。因为“两桶油”不急，多了不行，少了偷着乐。

一边不容置喙地垄断着，一边还不好好地供应，“两桶油”注定不是“油荒”的终结者，而是利益相关者。两个公司就决定了国内是否用得上油，这不是一个能够让人高兴起来的现象。这两天，江苏无锡一公司职工因当地劳保部门迟迟不解决其反映的问题，便送了该部门一面“不为人民服务”的锦旗。而既不为人民服务，也不给股东交待的“两桶油”，也配得上一面锦旗。

“两桶油”只管卖油，不管是否会出现“油荒”，以及“油荒”来了如何应对，在这方面，中石油、中石化不约而同地将自己定位为“纯企业”，“油荒”是国家的事，不关我们的事。“柴油荒”刚刚冒头的时候，中石油立即在k8凯发官网宣布，国际油价攀升、拉闸限电、冬季柴油需求旺盛、八九月份炼厂检修导致供应减少、民间资金炒作以及一些地方炼油厂亏损等六大因素共同造成了当前柴油供应紧张的状况。那意思，别指望我，我也没辙。而在一项调查中，在“柴油荒”产生的原因中，有89％的人选择了石油巨头限供。这个数据虽不免有些情绪化，比如对于“两桶油”的长期不信任，但基本可以得出结论，垄断导致供给紧张，经济学课本一直都是这么教的，“两桶油”也一直都是这么配合地给理论以实证。除非发改委发威，否则“两桶油”就是不给力。

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